La Paz, 30 de abril de 2026 (ANF).- Una combinación de condiciones climáticas adversas y fallas operativas provocó el accidente de la aeronave Hércules C-130 en el aeropuerto de El Alto, el 27 de febrero, según el informe de la comisión de investigación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
“Entonces, podemos resumir y decir que ha habido factores contribuyentes como el meteorológico en cuanto a tormenta eléctrica, ráfaga de viento variable, precipitación convectiva variable, granizo y lluvia en el umbral 10 de la pista”, informó el presidente de la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (JIAA), Ricardo Alarcón.
El 27 de febrero, la aeronave Hércules C-130 se estrelló al momento de aterrizar en el aeropuerto de El Alto, hecho que dejó 22 fallecidos y 32 heridos. El avión trasladaba al menos 17 toneladas de material monetario para el Banco Central de Bolivia (BCB).
Tras dos meses de trabajo, la comisión militar presentó este jueves el informe final de la investigación. Alarcón indicó que enfrentaron dificultades en las pesquisas debido a la contaminación del lugar del accidente, ya que una gran cantidad de personas ingresó al área del siniestro para sustraer billetes.
De acuerdo con el informe, la aeronave despegó del aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, a las 16:56, y el accidente en la terminal aérea de El Alto se produjo a las 18:14.
La tripulación tenía previsto arribar por el umbral (ingreso) 10 de la pista; sin embargo, debido a las condiciones meteorológicas adversas registradas en esa área, decidió aterrizar por el umbral 28. Este cambio generó una serie de dificultades durante la maniobra de descenso.
Asimismo, se identificaron varios factores adversos, como exceso de velocidad, desviación vertical en la ruta de planeo y una inadecuada secuencia de configuración de la aeronave. A ello se sumó que la pista estaba cubierta de agua y escarcha, debido a una fuerte granizada minutos antes.
“En ese sentido, no hubo una comunicación efectiva, lo que provocó que la tripulación perdiera la conciencia situacional y derivó en una aproximación no estabilizada, con mayor altitud y velocidad, influenciada por el efecto windborne (transportado por el viento) y posiblemente por hidroplaneo al final de la pista”, señaló.
Asimismo, consideró que, de haberse brindado información adecuada desde la terminal aérea de Cochabamba, el accidente podría haberse evitado.
El informe también confirmó que en el motor número 2 se registró fuego y un derrame de combustible en la zona del impacto. No obstante, destacó la maniobra de los tripulantes para cortar de forma mecánica y eléctrica el suministro de combustible, lo que evitó una explosión de mayor magnitud.
El militar evitó señalar si existe responsabilidad de los tripulantes o del personal de la torre de control, y precisó que esa determinación corresponde a las instancias judiciales que investigan el caso.
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