La Paz, 26 de marzo de 2026 (ANF).- El transporte lacustre del estrecho de Tiquina atraviesa una paralización total en medio de la creciente crisis provocada por la mala calidad del combustible, un problema que ya afecta de forma sostenida a sus operaciones y que amenaza con agravarse en una de las temporadas más importantes del año.
Carlos Yapuchura, dirigente del sector, informó que actualmente existe “cero movimiento” en la zona debido a un paro que calificó como “totalmente contundente”. La medida no solo involucra al transporte lacustre, sino que se ha extendido a otros sectores, bloqueando el tránsito desde localidades como Batallas y Huarina, lo que ha impedido la llegada de movilidades desde Copacabana e incluso desde Perú.
Aunque el transporte por vía lacustre no fue el impulsor inicial de la protesta, Yapuchura explicó que tanto operadores de carga como de pasajeros se han sumado a la medida, dejando inactivas a más de 450 embarcaciones que habitualmente operan en el estrecho.
El dirigente atribuyó esta crisis a la “mala calidad del combustible”, que —según denunció— ha provocado la inutilización de más de 30 motores fuera de borda.
“Estamos hablando de gasolina desestabilizada que está arruinando nuestros equipos”, sostuvo en contacto con ANF.
Añadió que este problema no es reciente, sino que se arrastra desde hace al menos tres meses sin que las autoridades hayan brindado una solución efectiva.
La preocupación del sector crece ante la proximidad de Semana Santa, una de las épocas de mayor demanda turística en el área del lago Titicaca. Yapuchura advirtió que, de no resolverse el problema técnico y el conflicto social, las pérdidas económicas podrían ser significativas para las familias que dependen de esta actividad.
Reclamos sin respuestas
El transporte lacustre reclamó además por lo que consideran una exclusión en los mecanismos de compensación estatal. El dirigente denunció que tanto YPFB como la ANH han habilitado sistemas de resarcimiento únicamente para el transporte terrestre, dejando fuera al sector lacustre y fluvial.
“Nos piden requisitos como el RUAT, que no corresponde a nuestra actividad. Nosotros estamos legalmente registrados ante la Marina Mercante y el Ministerio de Defensa”, explicó.
El sector advirtió que su situación sigue siendo invisibilizada, pese a enfrentar impactos similares o incluso más severos que el transporte terrestre.
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