La Paz, 15 de octubre del 2025 (ANF).- Los jefes de los equipos económicos de los dos frentes que se disputarán el Gobierno en la segunda vuelta garantizan el abastecimiento de combustible desde el primer día de gestión. Ambos indicaron a la ANF que ya tienen conversaciones realizadas con posibles proveedores para que el carburante no falte ante la ausencia de dólares en las arcas del Estado.
Bolivia vive una frecuente escasez de carburantes desde el 2023, cuando el gobierno de Luis Arce admitió que ya no cuenta con dólares para pagar la importación de combustible, pero la situación se agravó más desde el mes pasado. El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, deslindó responsabilidades y anticipó que dejarán al siguiente Gobierno con diésel y gasolina para dos o tres días.
A pocos días de las elecciones de segunda vuelta, los expertos en economía de ambas propuestas explicaron cómo traerán el combustible al país sin la necesidad de depender de la disposición inmediata de los dólares.
El jefe del equipo económico del Partido Demócrata Cristiano (PDC), José Gabriel Espinoza, explicó que, cuando fueron a Estados Unidos, realizaron conversaciones con empresas para la llegada de carburantes al país desde el primer día de Gobierno.
“Son proveedores que van a ser muy transparentes y que, a través de logística facilitada por gobiernos amigos como Brasil, Paraguay y Argentina, podremos proveer desde el primer día de Gobierno los 250 millones de litros de combustible que se requieren mes a mes. Estos nuevos proveedores nos darán un tiempo de espera para recibir el pago de tres meses, por lo menos. Esto significa que nosotros aseguramos la provisión del 100% del combustible para el país durante tres meses, mientras reestructuramos toda la cadena de provisión”, explicó Espinoza en entrevista con la ANF.
Consultado sobre el origen del dinero para pagar ese combustible a crédito, el experto sostuvo que nunca negaron la posibilidad de tomar un crédito de organismos multilaterales como el Fondo Monetario Internacional (FMI). Sin embargo, primero “ordenarán la casa” y luego verán si necesitan de un préstamo externo.
“Bolivia hoy día tiene más de 3.500 millones de dólares de créditos aprobados que hay que agilizar en su desembolso. Nosotros ya tenemos trabajados e identificados los proyectos y los desembolsos adelantados que se podrían captar. Estamos hablando de prácticamente 1.100 millones de dólares de desembolsos que se pueden lograr de manera adelantada, tomando en cuenta que estos créditos ya están aprobados y, por lo tanto, en un lapso de 45 o 60 días, ya podríamos contar con la liquidez suficiente para pagar este combustible (a crédito)”, indicó el asesor económico del PDC.
El jefe económico de la alianza Libre, Ramiro Cavero, también explicó cómo garantizarán combustible para el país desde el primer día de Gobierno. Además de contemplar como una de sus alternativas la importación de carburantes a crédito mediante al menos tres proveedores, indicó que tienen otras tres vías para que el país tenga combustible por los cuatro primeros meses.
“Tenemos cuatro fuentes que son: una, son organismos internacionales; dos, son países amigos; tres, son proveedores; cuatro, son recursos del Gobierno (…). Por la urgencia, vamos a ir a las fuentes más rápidas para por lo menos tener un mes, mes y medio y luego puedes ir a otras fuentes. Si de una fuente consigues para cuatro meses, pues de una vez”, indicó Cavero en contacto con este medio.
El economista de Libre estimó que necesitan al menos 1.000 millones de dólares para los primeros cuatro meses de abastecimiento de combustible, luego el sector privado se hará cargo de la importación.
“Entonces, estamos preparando todos los mecanismos y con varios proveedores para tener un sistema competitivo, transparente y con distintos financiamientos”, resaltó.
¿Hasta qué mes mantendrán la subvención del combustible?
El PDC indicó que primero trabajarán en dos grandes medidas antes de focalizar el subsidio, una red de protección social y una red de desregulación para el sector productivo. Se estima que esa planificación demandará al menos un mes y luego se verá el futuro de la subvención.
“Para salir de este esquema de subsidio ciego nosotros necesitamos complementar el ajuste de los precios con dos políticas muy importantes. La primera de ellas, unas transferencias a las familias más pobres, es decir, bonos temporales a las familias más pobres para que puedan enfrentar este periodo de estabilización de los precios (…). Y, por otro lado, un grupo de medidas que permitan que el sector productivo pueda producir más fácilmente”, indicó Espinoza.
El profesional precisó que el 30% del combustible subsidiado sale de contrabando a países vecinos y entre el 50 y 60% del resto del carburante es capturado por gente que no lo necesita.
“Aquellas familias que tienen uno o dos vehículos y que, por lo tanto, consumen entre 14 y 18 veces más de combustible que la familia que toma micro, taxi, trufi, minibús y demás. Entonces, en definitiva, lo que hay que hacer es focalizar el subsidio que llegue a quienes realmente lo necesitan y obviamente aquel que pueda pagar, pues que tenga que pagar lo que corresponde”, enfatizó.
Respecto a los bonos para las familias pobres, el asesor del PDC aseveró que identificarán a los beneficiarios mediante indicadores objetivos, como tamaño de la familia, ingreso de la familia, consumo de energía, consumo de datos en celulares y otras variables.
La oferta de Libre contempla la eliminación del combustible subvencionado en cuatro meses para todos, excepto para el transporte de servicio público. Para eso, trabajarán con las organizaciones de los choferes en un padrón para registrar a los motorizados que ofrecen el servicio a la población.
“El día uno no vamos a poder quitar la subvención porque todavía no vamos a tener registrados al transporte público. El proceso de registro de todo el transporte público, de ponerles el chip, de diseñar todo este sistema probablemente nos tome un mes o un poco más. El rato que ya tengamos identificado bien registrado con chips, con las rutas establecidas y todo el mecanismo para controlar, ese momento se levanta el subsidio y sólo queda subsidio para el transporte público. Es decir, como dos meses, digamos”, indicó el líder del equipo económico de Libre.
Cavero subrayó que con su medida no permitirán que suba el pasaje del transporte público, porque afectaría inmediatamente al costo de los otros productos y la inflación se dispararía en desmedro de gran parte de la población.
“Ahí hay una gran diferencia con el otro lado, que ellos no tienen un problema en que el pasaje suba, pero quieren darle dinero a la gente. Entonces, cómo lo harán, cómo identificarán, eso no queda nada claro. Nosotros no queremos que el pasaje suba, porque eso va a afectar el bolsillo de la gente más necesitada, que es la que usa el transporte público para ir a trabajar”, argumentó.
//FPF//
Articulo sin comentarios
