La Paz, 24 de febrero de 2026 (ANF). - La Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) recaudó un total de 93,3 millones de bolivianos en 2025 por la movilización de 1,6 millones de toneladas de carga en los puertos chilenos de Arica y Antofagasta, en los peruanos de Ilo y Matarani, y en el nacional Busch, que opera en la hidrovía Paraguay-Paraná.
El director de Comercialización de la ASP-B, Álvaro Gutiérrez, en declaraciones a la ANF, indicó que el puerto de Arica es el más importante para las operaciones de Bolivia ya que el año pasado movilizó 1,3 millones de toneladas de carga por un valor de 73,7 millones de bolivianos.
“Arica termina siendo el puerto más importante porque genera más del 70 % de los ingresos que genera la ASP-B. Además, eso se debe a la logística que tiene, la cercanía a las regiones de distribución como ser La Paz, Cochabamba y Santa Cruz”, afirmó.
El puerto de Matarani, en Perú, es el segundo más importante para Bolivia ya que los ingresos alcanzaron a 18,7 millones de bolivianos por 297.493 toneladas.
Entre tanto, por el puerto de Ilo se movilizaron 4.420 toneladas y se recaudaron Bs 361.849 y en Antofagasta las operaciones sumaron 757.69 toneladas por 280.651 bolivianos.
Por la Terminal Portuaria Especializada Boquerón (Puerto Busch) cruzaron un total de 6.875 toneladas por un monto de 214.625 bolivianos. Esa terminal se encuentra en Santa Cruz y, a través del río Paraguay, se constituye en una salida estratégica hacia el océano Atlántico.
Al respecto, Gutiérrez indicó que los puertos de Arica y Matarani son atractivos para el comercio boliviano exterior por diferentes factores. Por ejemplo, existe una menor distancia entre el punto de ingreso y las regiones de distribución, la tarifa del movimiento de la carga es menor y ofrecen mejores condiciones de almacenamiento. En Arica, el cargamento puede estar en depósitos hasta un año sin pagar ningún costo adicional.
Con relación a los puertos con ingresos menores, afirmó que se están realizando diferentes gestiones para mejorar las condiciones de almacenaje, entre ellas la reducción de tarifas que permita a los exportadores e importadores tener más opciones para traer su mercadería.
En 2025, se tenía previsto movilizar 1,9 millones de toneladas de cargamento por un valor de 114,9 millones de bolivianos, pero debido a la falta de divisas y la escasez de combustible, no se alcanzaron esas metas, según los datos presentados en una Rendición de Cuentas Final que se realizó este lunes por el director de Operaciones de la ASP-B, Elvin Arévalo.
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