La Paz, 31 de octubre del 2025 (ANF). – El viceministro de Coordinación Gubernamental, Gustavo Torrico, criticó este viernes la ley corta de libre importación de combustible porque aparentemente será muy difícil reglamentarla para ponerla en marcha. Explicó que el presidente del Estado, Luis Arce, promulgó la normativa para evitar más críticas.
“Esa ley (corta) es irreglamentable, inviable, no tiene ni pies ni cabeza y lo habíamos manifestado. Hemos aprobado para que no nos digan que nosotros estamos boicoteando y queremos dejar al presidente electo sin combustible (…). Que se rompan la cabeza los que están en (en el ministerio de) Hidrocarburos”, declaró Torrico.
En medio de críticas por el retraso en la remisión de la Asamblea Legislativa Plurinacional al Órgano Ejecutivo, el presidente Luis Arce promulgó el lunes la Ley 1657 corta, excepcional y transitoria que permite para garantizar el abastecimiento de diésel y gasolina en situaciones de emergencia.
Los promotores de la norma fueron los cívicos cruceños, quienes indicaron que la finalidad fue dar una respuesta a la crítica situación del desabastecimiento del combustible que día a día se traduce en interminables filas de motorizados en las estaciones de servicio.
La normativa establece que los privados podrán importar libremente diésel o gasolina, siempre y cuando Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no logre abastecer de combustible a la población. Entre tanto, se espera que en la reglamentación se establezca de qué manera la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) evitará que se comercialice la gasolina subvencionada a precio internacional.
El precio de litro de combustible también debe ser definida. Preliminarmente, señalaron que su costo será diferenciado al subvencionado.
Torrico insistió que la normativa nació “sin pies ni cabeza” porque tiene muchos vacíos en la forma en cómo se comercializará. Precisó que los surtidores sólo cuentan con un tanque y no hay forma que puedan diferenciar entre el combustible subvencionado y el de precio internacional.
“La Ley tenía que decir: Tales distribuidores exclusivamente se van a dedicar a vender combustible importado por privados y tales van a ser los que den el combustible subvencionado. Los surtidores tienen un sólo tanque, cómo vamos a separar”, cuestionó.
Sin embargo, los choferes del transporte sindicalizado y pesado rechazaron la normativa; consideran que, si la ley entra en vigencia, generará un desorden en el mercado, principalmente, en el precio de los alimentos de la canasta familiar.
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